El Gobierno logra pacto con grandes gremios, pero persisten bloqueos por el alza de las gasolinas
Pese a que el Ejecutivo anunció este jueves un acuerdo para poner término a la movilización de los camioneros, la normalidad aún no regresa por completo a las carreteras del país. Mientras en zonas como el Biobío ya se inició el retiro de maquinaria pesada, diversos grupos de transportistas independientes mantienen sus protestas en Valparaíso, Santiago y Temuco, lo que llevó al Gobierno a advertir sobre la posible aplicación de la Ley de Seguridad del Estado.
Los alcances del pacto oficial
Tras dos días de intensas tratativas en La Moneda, los ministros del Interior, Claudio Alvarado, y de Hacienda, Jorge Quiroz, sellaron un entendimiento con los líderes de Fuerza del Norte, Cristián Sandoval, y de la Confederación Centro Sur, Freddy Martínez. Según admitió el propio Sandoval, las conversaciones estuvieron al borde del quiebre antes de lograr el consenso. A este pacto se sumaron también las confederaciones CNDC y CNTC, que no formaban parte de la paralización.
El compromiso gubernamental, cuyo costo fiscal fue estimado por Hacienda en unos US$ 500 millones entre 2026 y 2027, contempla las siguientes medidas principales:
Rebaja directa a los combustibles: Se revertirán las últimas alzas ($39 en gasolinas y $42 en diésel), sumando una disminución extra de $100 por litro exclusiva para el diésel, lo que totaliza una baja de $142 para este carburante. Para concretarlo, ya ingresó un proyecto de ley que debería despacharse el próximo martes.
Congelamiento de precios: No habrá nuevos incrementos en los combustibles hasta el 31 de marzo de 2027, aunque se traspasarán eventuales caídas en los valores internacionales.
Beneficios tributarios y de peajes: Se aumentará la recuperación del impuesto específico al diésel (a tramos de 90%, 65% y 50% según facturación) y se duplicará del 35% al 70% el reintegro de peajes para los buses interurbanos.
El rechazo de los independientes y el factor “bencina”
La propuesta oficial no convenció a todos los sectores. En Valparaíso, alrededor de 70 conductores independientes se mantienen movilizados —desmarcándose del retiro de Fedequinta— debido a una discrepancia puntual en el texto del acuerdo: exigen cambiar la palabra “diésel” por “combustibles” para que la rebaja adicional de $100 abarque también a las gasolinas.
Una postura similar mantienen los transportistas de la Asociación de Dueños de Camiones Temuco-Cautín, liderados por Yuri Sobarzo, quienes tildaron el ofrecimiento de “migajas” y demandan recortes de entre $300 y $400 por litro. En la Región Metropolitana, el movimiento No + TAG, encabezado por Andrés Alarcón, también ratificó la continuidad del paro, acusando al Ejecutivo de intentar dividir al gremio y de favorecer únicamente a quienes operan con diésel.
Despeje en el sur y advertencia legal
El escenario en las rutas es dispar. En la provincia de Biobío, el delegado presidencial Juan Pablo Mellado confirmó que los camiones ya están abandonando las vías con escolta de Carabineros para evitar accidentes durante las maniobras de retiro.
Por su parte, el subsecretario de la Segegob, Gonzalo Arenas, expresó su confianza en que las bases disidentes acepten las condiciones entre la noche de este jueves y el viernes una vez que analicen los detalles. No obstante, fue enfático en señalar que, si bien hasta ahora no se ha invocado la Ley de Seguridad del Estado por tratarse de cortes intermitentes sin responsables identificados, el Gobierno aplicará dicha normativa sin dudarlo si los bloqueos en las carreteras se vuelven permanentes.
