Gobierno busca descentralizar la electromovilidad
En el marco del Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública, sesionó la Mesa Regional que analizó las barreras locales y las diferentes visiones respecto a la electromovilidad en el Maule
Lo que se busca es crear un estudio sobre una red de acceso público para vehículos eléctricos, lo que es impulsado por el Ministerio de Energía y Desarrollados por la Agencia de Sostenibilidad Energética
El Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública es parte de la Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad 2023–2026 y contempla un estudio de infraestructura y promueve la articulación público-privada, a través de mesas participativas. Cabe señalar que, actualmente, el Maule cuenta con 25 cargadores de acceso público
En esa línea, la seremi de Energía, Erika Ubilla, expresó que “estamos comprometidos como ministerio para seguir avanzando en temas de electromovilidad y descentralizar la electromovilidad en regiones. Y precisamente estamos haciendo un trabajo con distintos profesionales del sector público y privado, para poder levantar cuáles son las necesidades o las visiones en la particularidad de los contextos que deberían ser tomados en cuenta para la elaboración de este plan maestro de infraestructura de carga, para temas de electromovilidad en el sector de transporte”.
Iván Abraham, jefe de proyecto de infraestructura y carga pública de la Agencia de Sostenibilidad Energética, sostuvo que “es una mesa regional para encontrar las diferentes barreras, dificultades que tiene la región, y con ello poder materializarla en un documento que sea un insumo político para poder implementar la estrategia nacional de electromovilidad”.
“Esperamos es que la región de Maule avance en el electromovilidad, que los usuarios tengan una seguridad al poder transitar por las diferentes calles, autopistas y que la región esté preparada para esta transición energética”, agregó Iván.
De esta manera, mediante este plan se busca un despliegue estratégico de una red de cargadores eléctricos de acceso público a nivel nacional, garantizando al menos un punto de carga cada 100 kilómetros en rutas interurbanas.
